Les constructeurs ferroviaires utilisent de plus en plus le procédé
d'assemblage par rivetage pour les avantages qu'il procure. Il conserve
l'intégrité des matériaux contrairement au soudage et permet de
rendre les structures plus modulaires. Par ailleurs, afin d'améliorer la
sécurité dans les transports guidés, des critères de
dimensionnement à la collision sont intégrés dans les phases de
conception. Il apparaît dès lors nécessaire de mieux
connaître le comportement de ces assemblages, le dimensionnement actuel
étant gouverné par des règles empiriques. Pour les chocs à
faible vitesse (accostages), la sollicitation peut être
considérée quasi-statique en première approximation. La
rationalisation du nombre, de la dimension et de la répartition
géométrique des rivets est également un objectif prioritaire
pour optimiser le dimensionnement des structures rivetées et conserver
ainsi l'intérêt de ce procédé d'assemblage. Nous proposons
de mettre en place une méthodologie fondée sur la simulation
numérique du comportement local des rivets, afin d'en extraire les
informations nécessaires à la mise en données d'une liaison
macro-géométrique et d'un modèle macroscopique de rupture
associés dans les modèles globaux de simulation. La méthodologie
est ensuite vérifiée par un essai sur un sous-ensemble de structure
industrielle.